2015年12月10日，洋山深水港開(kāi)港十周年總結(jié)報(bào)告會(huì)在上海洋山深水港區(qū)舉行，當(dāng)張彥從上海市委副書記、市長(zhǎng)楊雄手中接過(guò)“洋山十大功臣”獎(jiǎng)杯時(shí)，他眼望著蔚藍(lán)的大海、港邊紅色的塔吊，心如潮水般起伏。
１．在夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的差距中，追夢(mèng)
12年前，張彥從學(xué)校畢業(yè)之后就進(jìn)入了上海港，成為一名生產(chǎn)一線的橋吊司機(jī)。12年的時(shí)間里，他通過(guò)堅(jiān)持不懈的學(xué)習(xí)和努力，從一名普通的學(xué)徒成長(zhǎng)為上港集團(tuán)首席橋吊高級(jí)技師。
張彥在介紹自己的工作時(shí)，常把橋吊比喻成游戲廳的抓娃娃機(jī)器�！拔覀兊墓ぷ鬟^(guò)程跟那個(gè)蠻像，同樣是通過(guò)專業(yè)設(shè)備，把集裝箱從一個(gè)地方抓到另一個(gè)地方。不同的是，我們的設(shè)備比抓娃娃機(jī)器大了好幾十倍，它的價(jià)值和那些集裝箱的價(jià)值每一個(gè)都不是那些娃娃機(jī)可以比擬的。比如，一個(gè)集裝箱的空箱就價(jià)值3萬(wàn)元�！�
張彥說(shuō)，職業(yè)道路上能走多快多遠(yuǎn)，關(guān)鍵還是看自身能夠有多少付出，以及對(duì)自己的目標(biāo)有多少堅(jiān)持。
張彥是一名海港職工子弟，他的父親是一位海港工人。所以從小張彥就對(duì)海港工作的環(huán)境以及工作內(nèi)容都有很好的憧憬。成為一名優(yōu)秀的海港工人，是他追求的夢(mèng)想。
2004年，張彥從學(xué)校畢業(yè)來(lái)到上海港工作。盡管從小在這附近長(zhǎng)大，但當(dāng)他第一次以職工的身份來(lái)到港區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，還是被眼前的景象震撼了。從站在龐大的橋吊下向上望的那一刻，張彥就給自己定下了一個(gè)目標(biāo)：一定要成為一名優(yōu)秀的橋吊司機(jī)，征服這個(gè)龐然大物。
然而，夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)總是有些差距的。剛剛進(jìn)港的時(shí)候，張彥是同期學(xué)徒中學(xué)習(xí)進(jìn)度最慢、第一次考核成績(jī)最差的一個(gè)。當(dāng)時(shí)的師傅甚至勸張彥換一種工作。但是，張彥不服輸。在之后的學(xué)習(xí)過(guò)程中，張彥哪怕知道今天不可能有任何機(jī)會(huì)操作設(shè)備，他也會(huì)12個(gè)小時(shí)坐在師傅身旁看操作，邊看邊模擬。當(dāng)師傅休息時(shí)，張彥就去其他的優(yōu)秀操作人員身邊觀摩取經(jīng)。
每天下班回家后，張彥都會(huì)認(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的體會(huì)，并對(duì)重點(diǎn)部分進(jìn)行記錄，在下一次的操練時(shí)加以驗(yàn)證。這樣的習(xí)慣他到今天都保留著。就這樣，學(xué)徒階段結(jié)束，張彥即將成為一名正式的橋吊司機(jī)時(shí)，他的考核成績(jī)成了同期學(xué)員里最優(yōu)秀的一個(gè)。
“橋吊司機(jī)的工作很枯燥，駕駛室就像籠子，但看到進(jìn)進(jìn)出出的萬(wàn)噸巨輪，有時(shí)還能看到海鷗飛翔，就很快樂(lè)。” 他這樣說(shuō)。
2．在忍耐和堅(jiān)持的艱苦中，收獲
張彥的偶像是F1賽車手——“車王”舒馬赫。張彥曾經(jīng)看到過(guò)一篇關(guān)于舒馬赫在比賽中的報(bào)道。那一次，舒馬赫的賽車換擋桿在比賽中意外損壞，于是舒馬赫用自己的手代替換擋桿，伸到齒輪當(dāng)中進(jìn)行換擋。在贏得比賽之后，在場(chǎng)的工作人員都看到了舒馬赫布滿鮮血的手。張彥說(shuō)，看到報(bào)道時(shí)他心里特別感慨和振奮，“不管從事什么樣的行業(yè)，舒馬赫這種為了目標(biāo)克服各種困難不懈努力的精神值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)�！�
張彥的工作沒(méi)有舒馬赫的賽車來(lái)得刺激，他的工作內(nèi)容不僅枯燥，而且強(qiáng)度很大。張彥的橋吊駕駛室距離地面有43米，相當(dāng)于15到16層樓那么高。操作室一共3平米見(jiàn)方的面積，他一整天的工作就在這3平米內(nèi)度過(guò)。由于工作的過(guò)程中是透過(guò)腳下的玻璃觀察下方的作業(yè)環(huán)境，因此整個(gè)工作過(guò)程中，橋吊司機(jī)要始終保持身體向前傾斜60度的姿勢(shì)。船舶在港的時(shí)間成本是以分鐘來(lái)計(jì)的，港口也是一年365天每天全天候作業(yè)。如果趕上緊急任務(wù)，張彥往往一坐就是12個(gè)小時(shí)。這樣高強(qiáng)度的工作還伴著高要求——從駕駛室看去，集裝箱裝卸的誤差不能超過(guò)半個(gè)拳頭。
一年冬天，張彥工作的港口被要求晚上必須出勤一定數(shù)量的機(jī)械才能確保生產(chǎn)任務(wù)完成。不巧的是，張彥平時(shí)駕駛的設(shè)備出現(xiàn)了故障。唯一剩下的一臺(tái)可以使用的設(shè)備，駕駛室的空調(diào)還有問(wèn)題。因?yàn)轳{駛室四面都是玻璃，所以沒(méi)有保溫的效果。當(dāng)時(shí)上海夜間的溫度只有零度左右，張彥就在這樣的環(huán)境下堅(jiān)持工作了一晚。
一晚上，唯一沒(méi)有離開(kāi)張彥手里的不是操縱桿，不是對(duì)講機(jī)，而是紙巾�！袄涞膶�(shí)在受不了了，我就起來(lái)跳跳活動(dòng)一下，幾秒鐘的時(shí)間再坐回去繼續(xù)工作。早上下來(lái)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)我的手腳已經(jīng)凍得發(fā)紫，鼻子徹底擦破了�！�
張彥說(shuō)，很高興自己那天堅(jiān)持下來(lái)了。他覺(jué)得，正是這樣一種堅(jiān)持的精神，對(duì)他今后克服困難不斷成長(zhǎng)帶來(lái)了很大的幫助。
３．在平凡和自信的創(chuàng)造中，超越
2007年5月18日的晚上，一艘名叫“中海澤布勒赫”的當(dāng)時(shí)世界上最大的集裝箱輪船靠泊到了張彥所在港口。這艘船能夠一次性裝載9500多個(gè)集裝箱。
當(dāng)時(shí)的張彥工作大約只有三年時(shí)間，他自認(rèn)為“很幸運(yùn)地”被選中擔(dān)任其中一臺(tái)橋吊的駕駛。走進(jìn)駕駛室的時(shí)候，張彥告訴自己，要正常發(fā)揮自己的技能水平，確保完成公司任務(wù)。
經(jīng)過(guò)7個(gè)半小時(shí)的作業(yè)，張彥和同事順利完成了5182自然箱的裝卸，平均每小時(shí)裝卸690個(gè)集裝箱。正是這次作業(yè)，打破了之前每小時(shí)裝卸545集裝箱的單艘船舶裝卸世界最高紀(jì)錄。就在所有人都很興奮的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)告訴張彥另外一個(gè)消息。由他擔(dān)當(dāng)駕駛的橋吊，以每小時(shí)97個(gè)集裝箱的裝卸效率一舉刷新了原來(lái)每小時(shí)80箱的世界紀(jì)錄。雖然看上去不多，只提高了17箱，但是，要知道，一名正常吊橋司機(jī)的作業(yè)效率是每小時(shí)裝卸30-35箱。
聽(tīng)到自己打破世界紀(jì)錄的消息之后，張彥在那一刻“徹底呆掉了，不知道自己有什么反應(yīng)是正確的。領(lǐng)導(dǎo)和工友在和我握手祝賀的時(shí)候，我只是握著手傻笑�！便读耸喾昼娭螅瑥垙┗剡^(guò)神來(lái)，立刻給自己的父母打電話分享了這份喜悅。在那一刻，張彥覺(jué)得，過(guò)去三年多來(lái)鉆研技能、刻苦學(xué)習(xí)所付出的一切全都是值得的。
有了這樣的經(jīng)驗(yàn)之后，張彥和他的團(tuán)隊(duì)更加自信了。之后，張彥和他的同事們一起，在2008年、2010年、2011年先后3次刷新了橋吊單機(jī)作業(yè)效率的世界紀(jì)錄。今天，橋吊單機(jī)作業(yè)效率世界記錄是每小時(shí)裝卸197個(gè)集裝箱。這一紀(jì)錄正是張彥在2011年6月16日創(chuàng)下并保持至今的。
為什么張彥能夠如此高效地完成工作，屢破紀(jì)錄呢？面對(duì)疑問(wèn)，他并沒(méi)有把功勞全都記在自己的頭上。“我們洋山港規(guī)�；瘧�(yīng)用的‘雙起升雙40英尺橋吊’是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的集裝箱裝卸機(jī)械，這是我們提速的根本。而且，公司這幾年不斷在優(yōu)化作業(yè)流程，大家默契的配合也是成功的重要原因。”張彥說(shuō)，他從未刻意想要去打破紀(jì)錄，只是一心想著把每一個(gè)任務(wù)盡自己一切可能完成到最好。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，張彥平均每年安全、高效地操作8萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。如果將他裝卸的箱子壘起來(lái)，早已是珠穆朗瑪峰高度的百余倍，但卻沒(méi)有發(fā)生一起貨運(yùn)質(zhì)量事故，這讓他在行業(yè)里也有了“橋吊狀元”的美譽(yù)。
工作之外，張彥通過(guò)刻苦鉆研，對(duì)橋吊的每一個(gè)部件都做到了如指掌，并針對(duì)碼頭作業(yè)存在的問(wèn)題，帶頭組織司機(jī)們開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。多年來(lái)，張彥提出并參與對(duì)“岸邊集裝箱起重機(jī)吊具箱存在外閉鎖問(wèn)題”等12個(gè)課題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，并編寫了以自己名字命名的橋吊操作規(guī)范，在全公司推廣使用。作為上港集團(tuán)最年輕的首席技師，張彥在“老法師”眾多的海港碼頭里，成了一個(gè)引人注目的“小法師”。
張彥也喜歡看電視劇《士兵突擊》，因?yàn)閯≈械哪兄鹘恰霸S三多”不僅樂(lè)觀堅(jiān)強(qiáng)，更有著認(rèn)真做好每一件小事的好品質(zhì)。
如今，張彥覺(jué)得如今自己身上不斷增加的已不再只是光環(huán)，而是越來(lái)越重的責(zé)任�！霸S多碼頭上的新人，看到我的時(shí)候都難免流露出一絲敬佩的神情。”而他深知，踏踏實(shí)實(shí)將每一份平凡的工作都做到讓自己滿意，才是一個(gè)榜樣應(yīng)有的樣子�！耙�?yàn)檫@么多年來(lái)，我一直就是這么做的�！�
張彥說(shuō)：“我覺(jué)得，不管我們每個(gè)人選擇什么崗位，我們可能都在做著平凡的事情。但只要我們把崗位上任何平凡的小事做好，做到極致，平凡的崗位上一樣能夠做出不平凡的業(yè)績(jī)，創(chuàng)造出彩的人生�！� |
